中國首批航天員李慶龍:航天員幹個十幾年,你能想象到所有知識他們都會!

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記者:普子胥

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星空浩渺無垠,逐夢永無止境。4月23日晚,由中國宇航學會、中國航天基金會主辦的,中國航天科技國際交流中心,本站新聞聯合承辦,舒化官方總冠名的2023中國航天大會·商業航天產業國際論壇·航天探索之夜在安徽合肥舉行。

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探索之夜現場,中國首批航天員兼航天員教練員李慶龍以《解密航天員》爲主題發表演講,對世界載人航天、中國載人航天的發展歷程以及中國航天員的訓練故事進行了深入淺出的分享。

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李慶龍回憶曾經的航天員生涯,爲現場觀衆揭秘曾經做航天員時如何健身、如何注重營養健康、在太空中面對突發情況如何處理的種種經歷。李慶龍談到,航天員在面臨太空環境時受到的超重、振動、衝擊、失重等情況,困難重重,在日常訓練中,航天員將耗時四年左右,展開八大類、百餘科目、數千個訓練單元,可謂臺上一分鐘,臺下十年功。

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以下爲李慶龍演講節錄:

大家晚上好,我是李慶龍。今天我想兩個問題,第一個問題就是中國航天員的訓練技術是從哪來的,第二個是我們訓練有哪些內容?

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第一個問題,中國航天員的訓練技術從哪裡來?我們國家921工程啓動以後,首先訓練航天員。1996年我們選了兩個航天員送到俄羅斯學習,俄羅斯政府把四年課程壓縮到一年的時間。我原來當飛行員的時候,經歷也比較簡單,上了四年的大學,上的是軍校,本科畢業到了航校,飛了戰鬥機飛了1400多個小時,然後當航天員。

當了航天員以後,我們碰到最難的事情就是學俄語,周圍都是俄羅斯人,如果不懂俄語沒辦法交流,我這人天生學外語不行,當時我高考的時候,英語就考十幾分,我當飛行員飛了三十多歲。可想而知,讓我學俄語有多難,好幾次想打退堂鼓,所以我說我人生遇到最大的挑戰就是學俄語。人生沒有什麼跨不過去的坎,主要看你下不下得去決心。我在海外學俄語的時候,海外把最好的俄語老師交給我們兩個,我退出了兩回,第三回我說我堅決不幹了,後來我們領導說,你是不是黨員,是不是軍人?我說是,現在國家要你上,你上不上,後來沒有辦法,必須上,後來也學會了。

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當時我跟吳傑分工是全部航天員四年的課程全部都學,我學太空行走。這是我們訓練科目比較難的地方。航天員訓練難在哪呢?當時我們在北極圈,俄羅斯最右上角的城市,那個地方是俄羅斯最靠北的軍用機場,零下五十度環境,模擬航天員落地沒有人救援,在那裡生存48小時。它的救生包裡非常簡單,況且吃的東西,一頓飯吃一塊壓縮餅乾,這48小時可以說是人生最難的48小時,我們還有任務,地上要搭一個雪屋,地下要挖一個雪洞,還要打獵,這都是我們求生的基本技能,兩天下來,掉了三斤肉,當時跟我同時訓練的有俄羅斯航天員、美國航天員、法國航天員、俄羅斯航天員,有個美國航天員當時鼻子就凍傷了。

所以爲什麼要搞生存訓練,因爲航天員在天上的時候,在任何季節、什麼時間都必須要能自救。

我們在黑海搞海洋自救訓練的時候,航天員落到海上怎麼救生,當時我是作爲組織者,在煙臺組織我們中國人唯一的一次,訓練歐洲航天員,是我們航天中心做的。在莫斯科邊上特別大的一個湖上訓練,莫斯科人少,旁邊有一眼看不見的森林,俄羅斯開着個快艇,直接開到湖中心讓你跳下去,你就在裡面先泡半個小時以後,過來打的浪很高,就考驗你的心理素質,他會放一個繩子下來,有兩個掛鉤,如果把兩個都掛上,掛一個的話很可能會掉下來,這就告訴我們,在關鍵緊急情況,不會有人下來救你。

一位俄羅斯教員說,航天員經過大量的訓練,最後機會總是少數人,這本身就是航天員的生活之一。所以最後也沒有辜負黨和國家,軍隊對我們的期望,我們很順利的拿到了畢業證。當時還有一個訓練,出艙活動夜裡有一個窗口,通過水昇華的方式,把艙溫急劇升溫,在攝氏一百度的情況下,人要堅持52分鐘,如果堅持不了52分鐘,你就不能當航天員。

俄羅斯當時訓練航天員有一個科目叫72小時心理隔絕訓練,連續工作72小時,8個小時是一個循環,循環完了再加8個小時,看你工作能力有沒有下降,這個也是非常難受的訓練,就像蹲監獄似的。所以航天員訓練,俄羅斯的航天員訓練是非常艱苦的,它的有些項目我們國內沒有,要向他們學習。

回到國內來以後,1998年,中國人民解放軍航天大隊成立,1998年1月5日,我們首批航天員有14人,我和吳傑是航天員兼教練員,楊利偉是首批學員。

我們航天員中心是1998年成立的太空夢開始的地方。

我們國家航天員選拔與事業發展總體分三大時期。第一批預備航天員選拔1995年12月至1997年5用,歷時17個月,首先是檔案審查,然後是療養院初選,再是住院臨牀醫學檢查和特因功能檢查,最後是評定錄取。

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航天員面臨的太空環境是怎樣的?包括超重、震動、衝擊、失重、真空、噪聲。這需要航天員心理素質非常好,身體好、心理穩、知識強。

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航天員訓練都有哪些?有八大類,百餘科目。

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基礎理論課,載航天的技術基礎,生理解剖基礎,航天醫學基礎。我們曾經請過現在的外交部長秦剛,給我們航天員上一星期課,說一下怎麼面對記者提問,曾經請過國學大師給我們上過國學課,也請過解放軍藝術學院音樂教授給我們上音樂課,你能想象到的知識基本上航天員都學了,航天員幹十幾年,基本上什麼知識都學了。

第二個就是體質訓練,我們航天員一定要身體好,航天員從成立到現在爲止,一直堅持體質訓練,週一、週二、週三下午雷打不動的體質訓練。我們在航天城有一個很大的體育訓練館,裡面的設施是應有盡有,裡面的健身設備都是從意大利原裝進口,空軍有飛行員到我們那參觀都羨慕死了。總的一句話,一定要把身體鍛鍊好,我們訓練基本的流程,一下午,到了館準備活動十到十五分鐘,然後外面跑步跑半個小時,三千米左右,然後練器械,各種力量訓練半個小時,然後再練籃球、乒乓球、羽毛球。最後還要游泳,游泳大概一到三公里。這就是我們一般標準化的訓練科目。

如果身體不好,你想想這麼多科目訓練下來,一般人受不了。我現在不當航天員了,對自己要求不高,我胖了,以前我訓練的時候,我體重才六十多公斤,比現在少了二三十公斤,可見那時候的訓練強度還是很厲害的。

第三個就是心理訓練,這是我們的心理醫生給我們做訓練。航天員的心理要求第一條,最重要的是心理相容性。兩個、三個人上去,不能都是相同的性格。第二,要有反應能力,要有抗壓能力,心理素質對航天員的要求,比戰鬥人員的要求更高。因爲我們的心理壓力非常大。

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第四個是航天環境適應性訓練。航天環境有失重、超重等各種因素,我們有各種訓練方法,比如超重訓練,超重訓練我們要做到不管男航天員女航天員,都要做到8個G30秒,也就是八倍的重量壓在身上,我們看到視頻,臉部肌肉都變形了。還有前庭功能訓練。我們選航天員、飛行員一定要選不是很敏感,但是又能判斷出空間環境的人,所以我們做前庭功能訓練。第三個是失重飛機飛行訓練,我們現在模擬失重,真正能飄起來的就是失重飛機,飛機往下降的時候,會有25到30秒重的失重,我們利用短暫的時間,幫航天員練習飄浮。第四個是噪聲訓練,爲了讓航天員體驗落地的感覺,我們做噪聲訓練。最後是振動體驗。

第五個方面是航天專業性的訓練。專業技術訓練包括幾個方面。一個是飛行程序訓練,我們從進艙到入軌再到對接,還有航天器技術訓練,我們航天員中心有一個亞洲最大的失重水槽,就是把艙放在裡面,航天員一比一的訓練出艙程序,早期美國也好,蘇聯也好,他們出艙活動,因爲風險比較大,所以地面同步做訓練。第六個是空間站任務專項訓練,第七個是救生與生存訓練。我們空間站有些緊急返回的時候,我們需要自救。最後一個是大型聯合演練。我們人、船、火箭各種演練。

最後,航天員訓練有哪些特點?它是深入性的系統訓練,是一種挑戰性的艱苦訓練,航天員的訓練風險不容忽視。我作爲航天員,最後沒有機會上天,其實我也挺想飛的,但是服從國家的需要,人生有點遺憾也很正常,好在我的戰友一個個都在完成中國的載人航天任務,並且會飛得越來越好。

祝福中國載人航天事業肯定會越來越好。

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《中國網絡視聽發展研究報告(2024)》顯示,截至2023年12月,全網短視頻賬號總數達15.5億個,職業主播數量已達1508萬人,主要短視頻平臺日均短視頻更新量近8000萬,日直播場次超過350萬場。龐大的從業者體量、可觀的市場規模,推動網絡視聽成爲數字經濟新質生產力的重要力量。

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光陽日本京都校內設換電站 泰國強攻換電生態系

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光陽(KYMCO)集團董事長柯勝峰今天表示,已在日本京都產業大學設立換電站,會把泰國視爲換電系統發展的最重要區域,目前在臺灣iONEX換電站數約3000座,今年站數會按照市場需求規劃持續增加。

光陽今天舉行新車發表會,推出大樂(DOLLAR)多功能機車、以及電動版Many Macaron系列,會後柯勝峰接受媒體採訪。

談到在泰國和日本佈局換電系統進展,柯勝峰指出,在日本佈局換電站專案已有近2年時間,近日已在京都產業大學落地,另外光陽集團和PTT集團上半年持續在泰曼谷推出換電系統。

柯勝峰表示,日本在交通載具電動化步調較謹慎,當地合作伙伴也審慎思考商業模式,光陽持續與日本當地夥伴合作,光陽已經做好準備試點。

柯勝峰指出,光陽持續佈局海外市場,看當地夥伴合作進展,泰國是東南亞主要市場之一,會把泰國視爲iONEX換電系統發展的最重要區域,在當地建立換電系統生態系。

在臺灣換電站佈局,柯勝峰指出,目前光陽在臺灣iONEX換電站數約3000座,今年站數會持續增加,按照市場需求規劃。

在佈局電池計量模組BMU(Battery Metering Unit)規劃,柯勝峰透露,今年在臺灣和泰國會推出具備BMU設計平臺的機車車款。

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談到臺灣電價可能上漲影響,柯勝峰表示,儘管電價成本可能因此提高,但不會影響光陽推動電動機車的決心,今年光陽持續朝向「2024油電雙料冠軍」目標邁進,光陽廠區也持續推動太陽能板等綠能設備。

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兒子買空氣清淨機回來,改善室內空氣品質。圖/張子築提供

空氣污染嚴重時節,最讓患有呼吸道過敏的老伴難熬。每次看他噴嚏連連、咳嗽不停、鼻水直流,滿臉愁容的樣態,我心慼慼。

年輕時逢季節更迭,一起牀他就噴嚏不斷,戴上口罩稍緩解,但步入老年後,抵抗力較弱,只好看醫師,給了藥並囑咐:「晨起喝溫開水、戴帽子及口罩,用雙手食指搓熱鼻樑,可改善打噴嚏、鼻塞等現象;其次,減少燥熱食物及引發過敏食物的攝取,補充營養,改善體質,增強免疫力。」遵醫囑後症狀明顯改善,不再「人未到,聲先到」了。

居家環境要淨潔,避免滋生過敏原;室內通風防溼潮,衣物、被褥防塵蟎,可減低過敏發作。我對於生活環境原本就注重,不敢說是窗明几淨,應該也差強人意,但爲了防塵,我更勤快洗衣物,尤其看到大太陽時,洗衣機聲聲貫耳,陽臺頓時變成五彩繽紛的曬衣場。

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前年兒子買空氣清淨機回來,改善室內空氣品質,提升我們生活的舒適感。每當看到報導空品不佳時,便啓動這個好幫手,兩老在家享受如沐春風的和暖,更吸收到芬多精般的清新空氣。

总感觉像是犬!

我問老伴一路走來,哪種防範最能緩解過敏症狀,他說:「起牀馬上戴口罩可以制止打噴嚏,降低鼻腔搔癢感。」難怪他執意放個口罩在牀頭櫃上。

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臺北捷運公司爲紀念3月28日曆史性的一天,攜手國泰世華銀行、Readmoo讀墨電子書,推出「誰是減碳王」活動。北捷總經理黃清信(左二)表示,3月28日對北捷非常特別,因爲1996年3月28日當時的木柵線、如今的文湖線通車,是城市第1條捷運,對城市產生結構性變化。(劉彥宜攝)

1996年3月28日全臺第1條捷運「木柵線」通車,臺北捷運公司爲紀念歷史性的一天,攜手國泰世華銀行、Readmoo讀墨電子書,推出「誰是減碳王」活動,其中「臺北捷運Go」APP有「你捐里程我做公益」項目,會員只要捐出25萬公里捷運里程,不僅可參與電子書閱讀器抽獎,北捷也會捐出1萬元予公益團體「臺東孩子的書屋」。

臺北捷運公司總經理黃清信表示,3月28日對北捷非常特別,因爲1996年3月28日當時的木柵線、如今的文湖線通車,是城市第1條捷運,對城市產生結構性變化,之後逐漸有其他捷運通車,至今已累積133億人次旅運量。

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他說,北捷平均1年載7億人次、使用7億度電,平均每人搭乘1次捷運耗費1度電,等於碳排0.5公斤,且旅客平均搭乘8.3公里,相較汽車8公里哩程使用1公升的汽油,碳排公斤數2公斤多,每使用1次捷運節節省1公斤多碳排,凸顯捷運對城市淨零碳排明顯、巨大的貢獻。

黃清信說明,「2024捷運節」推出「你捐里程我做公益」、「我的碳集卡」、「五線預測王」和「減碳王排行榜」等活動,而爲善盡企業社會責任,北捷除率先捐款1萬元給「臺東孩子的書屋」外,民衆只要每累積25萬公里捷運里程,北捷即加碼1萬元捐款金額。

此外,爲提倡「物資循環」、「免除廢棄物」理念,3月29至4月28日每週五至週日,於心中山線形公園舉辦「免廢市集」,包含減碳蔬食、二手親子用品、再生原料重製的文創商品等,並結合中山商圈鄰里、捷運公司人員共同響應參與二手攤位展售。

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散裝航運基本面優於貨櫃航運

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【文/黃俊超】

運河干旱未解、紅海危機未除,需求緩步成長,對貨櫃與散裝航運業,皆屬有助調整供需平衡,其中散裝航運需求成長率可望高過供給成長率。

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受惠於納入高股息被動型基金,國內貨櫃龍頭長榮前股價強勢表態,今年以來最高漲幅達三五.五%,雖然現金股息從七○元縮水至僅十元,不過股價上漲過後的現金殖利率依舊超過五%,反觀陽明與萬海,今年跌幅都超過一成,萬海去年虧損,將以未分配盈餘配息一.五元,殖利率略高於三%,然將發行公司債,陽明則表示由於船舶自有率偏低,須加緊投資造船、造櫃,並不打算拿未分配盈餘發放股息,而去年EPS僅一.三七元,股利政策恐爲三雄最低。

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根據統計,去年第四季全球前十大航商當中,扣除不公告財報的龍頭地中海航運公司的,與第四大中國遠洋之外,八家就有六家陷入虧損,僅韓國韓新遠洋(HMM,前身爲現代商船,爲韓國最大貨運航商),與我國長榮海運仍能維持獲利表現。根據韓媒BusinessKorea報導,HMM與長榮能獲利的主因爲積極佈局超大型貨櫃船,其中HMM所擁有一.五萬TEU以上船舶比重達五三%,位居同業之冠。

貨櫃航商財報多屬不佳

疫情紅利消退過後,貨櫃航運市場景氣反轉,丹麥巨擘馬士基去年以來已裁員約一萬人,近期表示,全球運能過剩、客戶支付運價滑落,已是難以維持獲利水準,加上新船陸續啓用,去年運能擴張九%,今年估計成長十一%,明年則預計再增加七%,船商必須先度過運能過剩的調整期,才能隨着需求成長、船舶回收等策略,慢慢恢復獲利能力,然低迷市況恐將會延續數年。

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必須留意的是,全球第五大貨櫃航運商德國赫伯羅特的看法出現巨大轉變,先是發出警告,有鑑於大量船隻交付,預測市場環境持續艱困,公司表示必須進一步削減單位成本,才能維持獲利與競爭力,基本上與馬士基論點差距不大,並預估今年息稅前利潤(EBIT)將介於負十億~十億歐元之間,遠低於去年的二五億歐元。

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然而,赫伯羅特執行長近日則改口表示,庫存去化日益明朗,且在與其他物流商對談過後,旺季可能稍微提前至六月到來,對下半年需求預測轉趨樂觀。

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此外,國際媒體包含路透社、華爾街日報也報導,葉門胡塞武裝組織仍持續攻擊行經紅海船隻,業者轉而繞道好望角,但是費用增加導致獲利遭到侵蝕,根據統計,船期延誤約十~十四天,油錢每艘約需多耗百萬美元及加購鉅額戰爭險,還要計入調度人員、中轉等費用。

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【本文未完,全文詳情及圖表請見《先探投資週刊》2293期;訂閱先探投資週刊電子版】

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大陸全國人大委員長趙樂際28日出席博鰲亞洲論壇開幕式。 圖/楊晴安

大陸全國人大委員長趙樂際28日於海南出席博鰲亞洲論壇開幕式致詞表示,大陸將繼續縮減外資准入負面清單,全面取消製造業准入限制措施,並落實外資企業國民待遇。預期未來5年,大陸貨物進出口規模有望累計超過32兆美元。

趙樂際致詞表示,大陸堅持開放,開放大門只會越開越大,永不會關上,將主動對接高標準國際經貿規則,打造市場化,法制化,國際化一流營商環境。他強調,大陸14億人口市場潛力不斷釋放,「投資中國就是投資未來」,搭上中國發展快車。

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趙樂際指出,十多年來,「人類命運共同體」已經從中國倡議擴大至全球行動,倡導平等有序的世界多極化,普惠包容的經濟全球化。呼籲各國共建亞洲命運共同體,落實全球安全倡議,超越集團對抗,屏棄冷戰思維和集團對抗,反對強權政治、霸權行徑,做亞洲發展的促進者,爲世界經濟復甦提供機遇。

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富邦證券積極打造「純數位」金融生態圈,2023年7月率先與純網銀 LINE Bank 合作,以創新金融服務模式,豐富金融生活場景。雙方提供客戶一氣呵成的線上開戶流程,最快3分鐘完成線上開戶申辦作業,深受客戶好評。富邦證券同時推出「LINE 展業百寶箱」,提供客戶專屬服務,更結合富邦金控 LINE 企業官方帳號「富邦 FUBON」資源,成爲業界首創提供一站式金融服務的券商。富邦證券以這三項金融創新應用,於今年榮獲財訊「財富管理大獎-金融服務創新獎」肯定!

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富邦證券統計,LINE Bank 客戶開戶完成率高達95%。富邦證券進一步分析,來自 LINE Bank 的交易客戶中,超過三成的客戶偏好定期定額投資,顯示富邦證券降低投資門檻,積極打造千元投資俱樂部,提供臺股定期定額以新臺幣最低1,000元起的投資管道,嘉惠小額投資人。

富邦證券亦發展結合與 LINE 社羣互動的「展業百寶箱」,依客戶需求提供專屬服務,量身打造客戶影音精選內容、好康活動及理財講座訊息。同時,利用內鍵「AI名片」提供客戶零距離的服務,一鍵點擊加入好友,更可以一鍵開啓 Map 功能,導航到富邦證券。富邦證券更透過AI數據模型,進一步發掘客戶理財需求,提供虛實整合的精準服務。

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富邦證券爲業界首創提供一站式金融服務的券商,綁定富邦金控 LINE 企業官方帳號「富邦 FUBON」,不僅可享有銀行、保險、證券全方位金融理財服務,富邦證券的客戶更可透過整合性 LINE Business Connect 服務,獲得零時差的線上個人化訊息通知,包含每日成交淨收付淨額通知、臺股查價、股票申購通知及市場研究報告等,以協助客戶即時掌握交易資訊與市場脈動。富邦證券將持續發展與應用金融創新,優化客戶體驗。

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許多投資人瘋搶新掛牌ETF。(示意圖:shutterstock/達志)

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高股息ETF受到投資人青睞,但00939上市以來淨值一路跌破15元發行價,成爲市場高度關注焦點,財信傳媒董事長謝金河在臉書發文指出,這次ETF的風浪,最大的引爆點是臺灣錢多,他直言,投資ETF本來是長線,可是市場上充斥着短線思維,只想一步登天賺快錢,也許這可能和臺灣的投資人喜歡當衝有關。

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謝金河在臉書以「大家對眼前一兩毛的事斤斤計較,對大浪卻渾然不覺」爲題發文指出,這幾天市場最熱門的話題都在00940、00939跌破發行價,或者是列入標的名單內的個股遭到狙擊,特別是00939連續下跌4個交易日。這令他想到,20幾年前住北投的時候,有一天去買菜,攤商告訴他說,有一位太太很喜歡殺價,每天來市場最喜歡跟別人殺價,少個20元,30元就很開心,但某次她跟某一個攤商問明牌,回到家打一通電話,結果賠了300萬。

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謝金河直言,上述這個故事說明,我們對輸贏很小的事費盡心思,但是對於輸贏很大的事情,大家都隨隨便便,馬馬虎虎,像那位太太買菜應該不要計較太多,多用一點時間在閱讀投資資訊、分析資料,這纔可以提高勝算,但多數人正好都相反,這些年股友社、股市詐騙橫行,越來越猖獗,也正好呈現這個現象。

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謝金河強調,這次ETF的風浪,最大的引爆點是臺灣錢多,投資ETF本來是長線,可是市場上充斥着短線思維,大家都在看明天會怎樣。他舉例,元大0050漲到159元,是經過20年的累積,元大0056股價到40元,也是累積10年的火候,可是市場只想一步登天賺快錢,也許這可能和臺灣的投資人喜歡當衝有關。

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中新社香港3月27日電 (記者 魏華都)香港貿易發展局27日公佈,2024年第一季香港貿發局出口信心指數爲47.4點,貼近50點“分水嶺”,反映香港出口商預期市場前景改善。

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調查顯示,各項分類指數的預期指數都略高於現狀指數39.6點,其中銷售及新訂單分類預期指數爲49.9點,反映出口商對未來出口表現改善的信心正在增強。市場方面,出口商普遍對內地和美國市場的前景感到樂觀,預料今年第二季來自內地的訂單有所增加。

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調查指出,六個主要出口行業中,電子產品前景最樂觀,該行業將繼續帶動整體出口市場復甦。有受訪者視其海外主要市場的經濟增長放緩或衰退爲出口增長的最大挑戰。

香港貿易發展局高級經濟師楊翠麗稱,儘管出口商有些擔憂,但仍有七成出口商預計海外主要市場將恢復增長,同時有超過三成半受訪者預期內地市場的需求將迅速增長。展望來年,逾三成半受訪者相信電子商務將爲出口業務提供新動力。

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據悉,出口信心指數爲香港貿易發展局沿用多年的季度出口指數之優化版,調查500多家香港出口商,更全面地評估出口商現時業務狀況,以及其對未來出口前景的判斷,高於50點代表看好、低於50點則代表看淡。

香港貿易發展局研究總監範婉兒表示,全新的出口信心指數能爲業界提供更精準的晴雨表,有助深入瞭解出口信心以及短期經濟前景的趨勢。(完)

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